Duyunovo technologijos bandymai

Tęsiame pasakojimą apie anksčiau atliktus Duyunovo technologijos bandymus.

Modernizuoto drenažo siurblio variklio testavimas

2016 metais Rusijos gamyklos inžinieriai savo jėgomis modernizavo asinchroninį elektros variklį 5АИ160М2У2, kurio galia 18,5 kW, ir jis buvo įrengtas drenažo siurblyje. Remonto metu, sudegusi sena apvija buvo pašalinta nudeginimo būdu, o variklį pervyniojo naudojant patentuotą „Slavianka“ technologiją.
Eksperimentinio variklio bandymai parodė sekančius jo techninių charakteristikų pokyčius, palyginant su rodikliais prieš modernizavimą:
• Prieš remontą, elektros variklis 5АИ160М2 buvo suprojektuotas darbui su 660 V įtampa, bet dabar jis maitinamas su 380 V.
– Esant 500 V įtampai, paduodamai laboratorijos sąlygomis, tuščiosios eigos srovė vidutiniškai sumažėjo 12 proc., nuo 27,3 A iki 24,0 A.
– Dirbant su 380 V, tuščiosios eigos srovė sumažėjo 3 proc., o esant darbui su apkrova – 2 proc.
– Atlikus pervyniojimą, padidėjo siurblio našumas, dėl to variklio darbas sumažėjo 8 proc., o energijos suvartojimas sumažėjo 12 proc. Siurblio darbinio ciklo laikas sumažėjo 39 sekundėmis.
– Energija, sunaudojama siurbiant baką prieš pervyniojimą, siekė 2,573 kW, po pervyniojimo sumažėjo iki 2,3368 kW. Įdiegimo efekto poveikis sudarė 10 proc.
Pridedami protokolai ir jų paaiškinimai rusų kalba – https://clck.ru/FPKMs

Elektros variklių palyginamasis testas vėdinimo sistemų gamyboje
Tais pačiais, 2016 metais, didelėje Rusijos gamykloje, kuri gamina vėdinimo sistemas, buvo atliktas palyginamasis bandymas dviejų asinchroninių elektros variklių АИР80А4, su „Žvaigždė“ ir „Slavianka“ tipų apvijomis.
Modernizuoto variklio testavimo rezultatai, palyginus su įprastu varikliu, parodė, kad variklio energijos suvartojimas sumažėjo dėl praktinio reaktyvaus komponento nebuvimo.
Rezultate, naudojant energiją taupančią technologiją „Slavianka“, elektros variklio techninės charakteristikos pasikeitė sekančiai:
• Galios koeficientas padidėjo nuo 0,77 iki 0,99.
• Didėjant apkrovai ant veleno, suvartojama galia padidėjo nuo 1,1 iki 2,23 kW.
• Maksimali variklio korpuso temperatūra su „Slavianka“ apvija buvo 74°C, su leistina apvijų izoliacijos atsparumo karščiui klase „F“ buvo 105°C.
Palyginamąjį bandymą atlikusios įmonės generalinis direktorius pranešė, kad 2,2 kW užfiksuota galia yra nominali panašaus tipo varikliams, kurių polių porų skaičius 4, o sukimosi ašies aukštis yra 90 mm, t.y. sekančio standartinio dydžio skalės žingsnio.

Pridedamas atitinkamas aktas rusų kalba – https://clck.ru/FPKMY

Informacijos šaltinis rusų kalba – http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=213333t=410