Duyunov tehnoloģijas testēšana

Viens no populārākajiem projekta jautājumiem ir praktisku pierādījumu pieejamība par Duyunov tehnoloģijas efektivitāti.
Tikmēr divus gadu desmitus, kuru laikā Dmitriy Aleksandrovičs strādāja pie tehnoloģijas, tika veikti daudzi testi, kas apstiprināja "Slavyanka" tehnoloģijas efektivitāti, ja to izmantoja pilnīgi citās jomās. Pētniecības dati ir brīvi pieejami.

Mēs jau rakstījām par labi zināmiem tehnoloģiju testiem
Boloņas Universitātē - /news/posts/testirovanie-motorov-so-slavyankoi-v-bolonskom-universitete-690 un Diseldorfas Universitātē - /news/posts/testirovanie-motorov-so-slavyankoi-v-dyusseldorfskom-universitete-691

Atcerēsimies citus Duyunov tehnoloģijas testus:

Dzinēju testēšana ar "Slavyanka" pie karjera Belgradā

2015. gadā Serbijas uzņēmumā D.O.O. "Savian” ienāca 15 kW asinhronā elektrodzinēja modernizācijā ar dedzinātu tinumu. Dzinēja īpašnieks, uzņēmums D.O.O. Kuevo pasūtīja pilnīgu remontu, nomainot tīšanas veidu no tradicionālā līdz pat patentētajai "zvaigzne-trijstūris" kombinācijai.
Enerģijas taupīšanas tehnoloģijas “Slavyanka” piemērošanas rezultātā modernizētā dzinēja tehniskie parametri mainījās šādi:
• Nominālā jauda palielinājās no 15 kW līdz 19 kW, t.i. par 26,6%.
• Pirms remonta nav konstatēta strāva. Saskaņā ar pasi, šī vērtība bija 27 A, un pēc modernizācijas tas samazinājās līdz 13,4 A.
Darbi, kas veikti krievu valodā - https://clck.ru/FP6ip

Veiktie testi atkal skaidri parādīja energotaupības tehnoloģijas "Slavyanka" efektivitāti. Tehniskais direktors D.O.O. Kuevo apstiprināja modernizētā dzinēja uzticamību.

Modernizēta dzinēja testēšana ar Pēterburgas metro elektromehānisko servisu.

Arī 2015.gadā pēc Sanktpēterburgas metro ražošanas un tehniskā departamenta pieprasījuma elektromehāniskā dienesta darbinieki modernizēja spēcīgā tuneļa ventilācijas iekārtas ventilācijas iekārtas nestrādājošo elektrodzinēju, izmantojot enerģijas taupīšanas tehnoloģiju "Slavyanka". Dzinēja tips, kas remontēts 1975. gadā: 5AM280S8Y3. Tās jauda pirms sadalījuma bija 55 kW, strāva 108 A, rotācijas ātrums - 740 apgriezieni minūtē, spriegums 380 V.
Eksperimentālais dzinējs pēc remonta tika uzstādīts B-1 blokā, pirms rūpīgi pārbaudīja tā funkcijas. Testu rezultātā komisija noteica šādus modernizētā dzinēja tehniskos parametrus ar Slavyanka tinumu:
• Darbības strāva bija 48 A.
• Sākuma strāva sasniedza 359 A.

Pēterburgas metro elektrotehniskā dienesta vadītāja oficiālās piezīmes par krievu valodā veikto pārbaužu rezultātiem - https://clck.ru/FP6j7

Informācijas avots krievu valodā - http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=213333t=410