Viktor Arestov: testarea tehnologiei „Slavyanka” la Universitatea din Bologna

Victor Arestov a explicat testarea motorului rebobinat „Slavyanka”, care a avut loc la Universitatea din Bologna în septembrie 2013.
Alegerea Universității din Bologna s-a datorat cooperării lui Victor cu parteneri din Monaco din acea perioadă.

Viktor a avut sarcina de a crea un motor pentru un buggy electric, bazat pe tehnologia Slavyanka, și de a realiza un test comparativ cu un motor pentru un buggy electric dezvoltat la Universitatea din Bologna. Motorul standard, creat special pentru buggy, cântărea 54 kg și avea un rotor de cupru.
Pentru testarea tehnologiei Slavyanka a fost ales un motor AEG cu 4 poli, de dimensiunea 100, 3 kW, cu o eficiență de 86% și clasa de eficiență energetică IE2.
Un motor industrial normal cântărește 27 kg și are un rotor de aluminiu.
După calculele lui Victor, acești parametri erau suficienți pentru obținerea unei puteri de 11-12 kilowați și un impuls de peste 100 N.m.

Scopul testului nu a fost doar prezentarea caracteristicilor de putere ale motorului cu tehnologia „Slavyanka”, ci și economia în ceea ce privește consumul de energie.

În timpul testării a fost folosit un sistem de comandă dezvoltat de universitate, care era sincronizat perfect cu motorul rebobinat, folosind tehnologia Duyunov.

Testarea a avut loc în trei moduri diferite:
• Nominal 135 A
• 270 A
• 350 A

Rezultatul: motorul modificat nu a obținut 1 kW la puterea nominală și 1kW la puterea maximă. Fostul motor pentru buggy-ul electric oferea 20 kW de putere la 350 Amps, iar cel industrial general – 19 kW.

Existau diferențe și în termeni de eficiență: motorul electric este eficient la 91%, motorul industrial general modificat cu tehnologia Slavyanka este eficient la 89%.

După cum a recunoscut și Arestov, alegerea motorului pentru testare nu a fost chiar corectă. Pentru obținerea rezultatelor planificate, a fost necesară alegerea unui motor de 112 în loc de 100, cu o putere mai mare, de 4 kW.

Cu toate acestea, trebuie să luăm în considerare faptul că motorul era de două ori mai ușor decât celălalt, iar motorul special pentru buggy-ul electric avea un rotor de cupru, în timp ce motorul modificat avea un rotor de aluminiu (prin schimbarea unui rotor de aluminiu cu unul de cupru, eficiența poate crește cu 2-3%).
În același timp, motorul modificat, cu o greutate de 27 kg, a afișat aproape aceeași parametri ca și motorul original proiectat special, cu o greutate de 54 kg!

Accesați link-ul pentru vizualizarea protocoalelor testării - https://clck.ru/GQgTM

Victor recunoaște că acest test nu a fost important doar pentru Univesitatea din Bologna, ci și pentru el, personal. La urma urmei, el abia începea să se obișnuiască cu tehnologia și dorea să se asigure de eficiența acesteia. Testul de la Bologna l-a stimulat pe Viktor Arestor să se implice mai activ în tehnologie.
Prin urmare, era absolut clar că dacă pe un motor industrial general cu un rotor de o calitate discutabilă, tehnologia permitea obținerea unor rezultate decente, cu siguranță dezvoltarea de motoare speciale cu piese de calitate, în laborator, va avea rezultate mult mai bune!

Arestov a spus că atunci, în urmă cu 6 ani, era foarte atras de echipamentele și informatizarea din laborator.
Apropo, laboratorul actual al proiectului din Zelenograd este dotat cu cele mai noi și îmbunătățite echipamente.