L’électromobile RENAULT E-Kangoo 4x4 avec un moteur électrique “Slavianka”

En 2015 un propriétaire de la RENAULT E-Kangoo s’est adressé à Viktor Arestov pour lui demander de l’aide: on a monté sur sa voiture (antérieurement équipé d’une moteur à essence) un moteur électrique qui surchauffait.
Après que Viktor Arestov a rebobiné le moteur électrique, ce dernier ne se réchauffait plus, et la durée de parcours de l’électromobile a augmenté de 20%. Ayant obtenu un résultat tellement impressionnant, le propriétaire de la Renault a décidé de perfectionner sa voiture. Victor a dû faire du travail: on a sélectionné deux moteurs, mais ce n’est qu’après deux rebobinages que l’on en a choisi la variante convenable.
Peu après Vickor et ses partenaires ont acheté cette voiture pour la présenter à 7 foires au Monaco et au sud de la France.

Cet électrocar roule toujours en surpassant par ses paramètres les voitures de Renault et Citroen du même type.

Les paramètres techniques de la RENAULT E-Kangoo:
Poids de véhicule: 1560 kg
Contrôleur: Curtis 1238-7601 650 A
Accumulateurs: 33 x WINSTON WB-LYP200AHA 3.2 V (33 x 3.2 V x 200 AHA = 21.120 kWH)
Moteur “Slavianka”: dimension de 112, poids de 60 kg
Puissance: 57 kWt au maximum (limites du contrôleur); puissance nominale: 35 kWt
Vitesse de rotation: jusqu’à 9000 (limites du contrôleur Curtis de jusqu’à 8000 rotations/min)
Vitesse maximale: jusqu’à 150 km/h
Parcours maximal: jusqu’à 210 km à la vitesse de 50 km/h
Consommation à la vitesse de 50 km/h: 5,7-6,2 kWh; de 80 km/h: 12,7 kWh (transmission intégrale 4x4)
Durée d’accélération de 0 à 100 km/h: 14 sec.
Les moteurs analogiques peuvent être commandés en Allemagne par l’intermédiaire de Viktor Arestov. En Chine il n’y a pas encore de tels moteurs disponibles pour la modification.