Новости из лаборатории Дуюнова: опыт холостого хода
22 aprill 2018
Varasemalt näitasime, kuidas toimus tühikäigu katse ühel esimesel 318-gabariitse mootor-ratta näidismudelil.
Siiski, esimesel korral täieulatusliku testimise läbiviimine ebaõnnestus integreeritud võimsusanalüsaatori andurite maksimaalse voolu 50 amprit piirangu tõttu.
Otsustatud oli paigaldada ja ühendada uued vooluandurid ning korrata katset.
Jevgeni Dujunov kommenteeris katsete käiku ja selle tulemusi.
Katsete käigus võis võimsusanalüsaatori ekraanil näha hetkeseisu pinget, voolu, erinevate võimsuste näitajaid ja teisi parameetreid.
Kõik näitajad tuli üles märkida murdepunkti määramiseks ehk mootor-ratta nominaalpinge saamiseks.
See aitab määrata, milline pinge ja mähise andmed on vajalikud kõige tõhusamaks mootori tööks ajamisüsteemi koosseisus.
Katse käigus saadud andmete alusel olid loodud tabelid, millest tehti graafikud voolude sõltuvustest, võimsuse pingest ja tuletised, mille alusel määrati kindlaks murdepunkt.
Katse käigus saadud andmete alusel olid loodud tabelid, millest tehti graafikud voolude sõltuvustest, võimsuse pingest ja tuletised, mille alusel määrati kindlaks murdepunkt.
Andmete analüüsi tulemusena võib teha järelduse, et antud konstruktsiooni kehtiv mootori nominaalpinge on toitevõrgu 50 Hz sageduse juures 11 V.
Tulemusena oli kindlaks tehtud, et sagedusel 150 Hz vajab selline mootor 46 V akupinget, mis vastab 48 V keskmise punktiga akule, ja vastab täielikult teoreetilistele andmetele, mida me antud mootori projekteerimisel teostatud aruvestuste tulemusena saime.
Tulemusena oli kindlaks tehtud, et sagedusel 150 Hz vajab selline mootor 46 V akupinget, mis vastab 48 V keskmise punktiga akule, ja vastab täielikult teoreetilistele andmetele, mida me antud mootori projekteerimisel teostatud aruvestuste tulemusena saime.