Новости из лаборатории Дуюнова: опыт холостого хода
22 aprile 2018
Prima abbiamo fatto vedere come è stato condotto l’esperimento della marcia in folle su uno dei primi esemplari della ruota motrice di dimensione 318.
Tuttavia, la prima volta non è stato possibile eseguire un test valido, in quanto i sensori integrati dell’analizzatore di potenza erano limitati ad una corrente massima di 50 ampere.
Abbiamo deciso di installare e collegare dei nuovi sensori di corrente e ripetere l’esperimento.
Evgeny Duyunov ha commentato l’andamento del test ed i risultati dello stesso.
Nel corso dell’esperimento sul monitor dell’analizzatore di potenza si può vedere la tensione attuale, la corrente, le indicazioni delle varie potenze ed altri parametri.
Tutte le caratteristiche devono essere rilevate per determinare il punto di flessione, ovvero per ottenere la tensione nominale della ruota motrice.
Questo consentirà di determinare quale tensione e quali dati di avvolgimento saranno necessari per il funzionamento più efficiente del motore all’interno del sistema di avviamento.
In base ai dati ottenuti durante gli esperimenti sono state fatte delle tabelle, dalle tabelle sono stati fatti dei grafici della dipendenza delle correnti, della potenza dalla tensione e dei derivati, in base ai quali è stato determinato il punto di flessione.
In base ai dati ottenuti durante gli esperimenti sono state fatte delle tabelle, dalle tabelle sono stati fatti dei grafici della dipendenza delle correnti, della potenza dalla tensione e dei derivati, in base ai quali è stato determinato il punto di flessione.
In base all’analisi dei dati possiamo concludere che la tensione funzionale nominale del motore di questo modello, con una frequenza della rete di alimentazione a 50 Hz, è di 11 Volt.
In conclusione, è stato determinato che ad una frequenza di 150 Hz questo motore richiede 46 Volt di tensione della batteria, il che corrisponde ad un’accumulatore con il punto medio di 48 Volt, e corrisponde pienamente ai dati teorici che abbiamo ottenuto in base ai calcoli durante la progettazione di questo motore.
In conclusione, è stato determinato che ad una frequenza di 150 Hz questo motore richiede 46 Volt di tensione della batteria, il che corrisponde ad un’accumulatore con il punto medio di 48 Volt, e corrisponde pienamente ai dati teorici che abbiamo ottenuto in base ai calcoli durante la progettazione di questo motore.