Новости из лаборатории Дуюнова: опыт холостого хода
22 április 2018
Korábban megmutattuk, hogyan volt levezetve az üres járat kísérlete a 318-as motorkerék egyik első mintáján.
Azonban az első alkalommal nem sikerült elvégezni egy teljes körű tesztelést, mivel a teljesítményelemző beépített érzékelője korlátozta az áramerősséget 50 amperre.
Úgy döntöttünk, hogy új áramérzékelőket telepítünk és csatlakoztatunk, és megismételjük a kísérletet.
Evgeny Duyunov kommentálta a tesztelési folyamatot és annak eredményeit.
A kísérlet során a teljesítményelemző képernyőjén láthatók az aktuális feszültség, az áram, a különböző kapacitások és egyéb paraméterek.
Minden jellemzőt be kell gyűjteni az inflexiós pont meghatározásához, azaz a motorkerék névleges feszültségének megszerzéséhez.
Ez segít meghatározni, hogy melyik feszültség és milyen tekercselési adatok szükségesek a motor hatékony működéséhez a hajtásrendszer részeként.
A vizsgálatok során kapott adatok alapján táblázatokat állítottak össze, ezekből az áramok függőségének grafikonjait, a feszültség erejeit és a származékokat, ezek alapján meghatározták az inflexiós pontot.
A vizsgálatok során kapott adatok alapján táblázatokat állítottak össze, ezekből az áramok függőségének grafikonjait, a feszültség erejeit és a származékokat, ezek alapján meghatározták az inflexiós pontot.
Az adatelemzés eredményeként azt a következtetést lehet levonni, hogy a tervezett motor jelenlegi névleges feszültsége az 50 Hertz tápáramú hálózat frekvenciájával 11 Volts.
Végeredményben azt állapítottuk meg, hogy 150 Hertz frekvenciánál ez a motor 46 volt feszültséget igényel, amely megfelel egy 48 voltos átlagos pontal rendelkező akkumulátornak, és teljes mértékben eggyezik az elméleti adatoknak, amelyeket a motor tervezése során kapott számítások eredményekénk kaptunk.
Végeredményben azt állapítottuk meg, hogy 150 Hertz frekvenciánál ez a motor 46 volt feszültséget igényel, amely megfelel egy 48 voltos átlagos pontal rendelkező akkumulátornak, és teljes mértékben eggyezik az elméleti adatoknak, amelyeket a motor tervezése során kapott számítások eredményekénk kaptunk.