Новости из лаборатории Дуюнова: опыт холостого хода
22 avril 2018
Nous avons antérieurement montré le déroulement des tests de marche à vide pour un des premiers modèles de la roue-moteur de dimension de 318.
Pourtant, on n’a pas pu faire des tests complets cette fois-là parce que les capteurs intégrés de l’analysateur de puissance avaient des limitations en matière du courant maximal de 50 A.
Alors, on a décidé d’installer et de connecter de nouveaux capteurs de courant et de répéter ces tests.
Evgueny Duyunov a commenté le déroulement des tests et les résultats obtenus.
Pendant les tests on peut voir sur l’écran de l’analysateur de puissance la tension actuelle, le courant, les valeurs des puissances différentes et les autres paramètres.
Toutes les caractéristiques doivent être mesurées afin de définir le moment de débordement, autrement dit, afin d’obtenir la tension nominale de la roue-moteur.
Cela aidera à définir le voltage et les données de bobinage qui seront nécessaires pour le fonctionnement le plus efficace du moteur intégré dans le système d’entraînement.
D’après les données obtenues au cours des tests on a fait les tableaux qui ont aidé à produire les graphiques montrant comment les courants et la puissance dépendent de la tension, et les graphiques des valeurs dérivées, et à partir de ces graphiques on a défini le moment de débordement.
D’après les données obtenues au cours des tests on a fait les tableaux qui ont aidé à produire les graphiques montrant comment les courants et la puissance dépendent de la tension, et les graphiques des valeurs dérivées, et à partir de ces graphiques on a défini le moment de débordement.
En résultat de l’analyse des données on peut conclure que la tension nominale actuelle du moteur de la construction concernée fait de 11 Vt à la fréquence du réseau d’alimentation en courant de 50 Hz.
Enfin on a défini qu’à la fréquence de 150 Hz ce moteur demandera 46 Vt de tension d’accumulateur ce qui correspond à l’accumulateur avec la moyenne de 48 Vt, et, d’ailleurs, correspond absolument aux données théoriques que nous avons obtenues par les calculs réalisés lors de la conception de ce moteur.
Enfin on a défini qu’à la fréquence de 150 Hz ce moteur demandera 46 Vt de tension d’accumulateur ce qui correspond à l’accumulateur avec la moyenne de 48 Vt, et, d’ailleurs, correspond absolument aux données théoriques que nous avons obtenues par les calculs réalisés lors de la conception de ce moteur.