Новости из лаборатории Дуюнова: опыт холостого хода
22 aprīlis 2018
Iepriekš rādījām, kā tika veikts brīvgaitas eksperiments ar vienu no pirmajiem 318. gabarīta motorriteņa paraugiem.
Tomēr pirmajā reizē pilnvērtīga testēšana neizdevās, ņemot vērā jaudas analizatora iebūvēto devēju ierobežojumus 50 ampēru maksimālajai strāvai.
Tika nolemts uzstādīt un pieslēgt jaunus strāvas devējus un atkārtot eksperimentu.
Jevgeņijs Dujunovs komentē testēšanas gaitu un rezultātus.
Eksperimenta gaitā jaudas analizatora ekrānā var redzēt pašreizējo spriegumu, strāvu, dažādu jaudu rādītājus un citus parametrus.
Nepieciešams noņemt visus raksturlielumus, lai noteiktu pārlieces punktus, tas ir, iegūtu motorriteņa nominālo spriegumu.
Tas palīdzēs noteikt, kāda voltāža un kādi tinumu dati būs nepieciešami, lai dzinējs piedziņas sistēmas sastāvā darbotos efektīvāk.
Pēc pārbaužu gaitā iegūtajiem datiem tika izveidotas tabulas, no tām izveidoti grafiki par strāvas un jaudas atkarību no sprieguma, atvasinātajiem parametriem, pēc kuriem tika noteikts pārlieces punkts.
Pēc pārbaužu gaitā iegūtajiem datiem tika izveidotas tabulas, no tām izveidoti grafiki par strāvas un jaudas atkarību no sprieguma, atvasinātajiem parametriem, pēc kuriem tika noteikts pārlieces punkts.
Datu analīzes rezultātā var secināt, ka pašreizējās konstrukcijas dzinēja nominālais spriegums, ja barošanas tīkla frekvence ir 50 Hz, ir 11 V.
Rezultātā tika noteikts, ka pie 150 Hz frekvences šādam dzinējam nepieciešams 46 V baterijas spriegums, kas atbilst akumulatoram ar 48 V vidējo punktu un pilnīgi atbilst teorētiskajiem datiem, ko ieguvām, veicot aprēķinus šī dzinēja projektēšanas laikā.
Rezultātā tika noteikts, ka pie 150 Hz frekvences šādam dzinējam nepieciešams 46 V baterijas spriegums, kas atbilst akumulatoram ar 48 V vidējo punktu un pilnīgi atbilst teorētiskajiem datiem, ko ieguvām, veicot aprēķinus šī dzinēja projektēšanas laikā.