Les tests des moteurs équipés de “Slavianka” à l’Université de Dusseldorf

Nous développons toujours le sujet des tests des moteurs modifiés que Viktor Arestov fait passer depuis 2013.
Deux tests ont été passés à l’Université de Dusseldorf.
Le premier test du moteur à 5kWt a été organisé à la commande du groupe CG Global. Suite à un malentendu le moteur a été rebobiné à 690 V tandis que l’équipement de test a été limité par les valeurs de 400 V. On a ajouté un transformateur et on a élevé la tension jusqu’à 500 V pour pouvoir passer le test.
Le moteur original n’a pas été mesuré, les spécialistes s’étant orientés à ses paramètres d’usine.
“Slavianka” a fait preuve de la réduction du coefficient de rendement après 40% de charge.
Après avoir constaté les résultats de ce test à 500 V, les ingénieurs ont décidé de faire passer un test de comparaison des moteurs original et modifié à 7,5 kWt. D’abord on a testé l’original, ensuite, le même moteur rebobiné à “Slavianka”.

Toujours à l’Université de Dusseldorf, mais une année plus tard on a testé deux moteurs Siemens à la commande de la société SPBEC afin de constater l’amélioration de leur caractéristiques.

Au-delà des tests aux universités de Bologne et de Dusseldorf, en Allemagne on a fait un test comparatif des moteurs de 200 Wt destinés à l’industrie alimentaire dont nous avons déjà parlé.
Le client qui a commandé cette épreuve, a constaté la surchauffe et le blocage des moteurs antérieurement remarqués lors du pressage.
L’objectif était donc de moderniser deux moteurs à l’aide de “Slavianka”: dont un moteur devait avoir la même puissance mais le courant plus faible, et l’autre devait être rebobiné pour atteindre la puissance plus élevée.
Après les tests finals le client a choisi le moteur à puissance élevée qui fonctionnait ensuite sans aucun problème.
Les rapports avec les résultats des tests réalisés vous sont disponibles par le lien - https://drive.google.com/open?id=1rjDvqU6SigjxEWOYczc0HJv3P9DpGkgb

Les tests réalisés ont prouvé une amélioration significative du couple moteur et du coefficient de rendement des moteurs à “Slavianka” surtout aux charges réduites et aux charges surpassant les valeurs nominales. Les moteurs à “Slavianka” sont en mesure de résister aux charges presque doublées.

Vous pouvez trouver la source d’information initiale sur les tests organisés par Viktor Arestov sur le forum “Électrotransport.ru” en version russe disponible par le lien suivant - https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=43516.msg1057279#msg1057279