Slučaj Maxa Prussa, najpoznatijeg kapetana zračnog broda: nakon Hindenburga
6. svibnja 1937., kapetan Max Pruss je orkestrirao slijetanje Hindenburga, odgođeno zbog lošeg vremena, što će promijeniti tijek povijesti. Max Pruss postao je poznat po spašavanju preživjelih u katastrofi, iako je i sam zadobio ozbiljne opekline.
Unatoč tome, Pruss je zračne brodove smatrao sigurnim načinom prijevoza putnika i proveo je cijeli život pokušavajući to dokazati oživljavanjem izgradnje zračnih brodova. Zbog toga se čak i posvađao s Hermannom Goeringom, Reichsmaršalom Velikog njemačkog Reicha.
Max Pruss je nakon toga postao direktor frankfurtske zračne luke. Nikada nije priznao da je do požara došlo zbog pogreške tima, tvrdeći da je riječ o terorističkom napadu. Nakon katastrofe pokušao je privući investicije u izgradnju zračnog broda razvojem projekta zračnog broda na helij, ali bezuspješno. Njegovi snovi o oživljavanju zračnih brodova ostvarili su se 30 godina nakon njegove smrti, kada je zračni brod Zeppelin NT poletio 1997. godine.
U 21. stoljeću novi zračni brodovi su ekološki prihvatljivi i učinkoviti, koriste se u znanosti i poslovanju, baš kao što je veliki kapetan i želio. Ruski projekt "Zračni brodovi nove generacije" nastoji dokazati svoju važnost nudeći povoljne uvjete za ulagače. San kapetana Prussa o inovacijama i napretku u izgradnji zračnih brodova nastavlja živjeti i ostvaruje se pred našim očima!