„Slavyanka” i kopalniana lokomotywa elektryczna „Era”

Jednym z dobrze znanych przypadkÓw zastosowania technologii „Slavyanka” i przykładÓw jej skuteczności jest doświadczenie w stosowaniu silnika asynchronicznego z uzwojeniami połączonymi w kopalnianej lokomotywie elektrycznej „Era”.

W grudniu 2013 r. specjaliści NPP „Energia” (m. Donieck), zamiast standardowego DRT-13, zainstalowali w lokomotywie elektrycznej silnik asynchroniczny z uzwojeniami połączonymi typu „Slavyanka” oraz sterownik marki Сurtis.
Przed wymianą silnika, napęd elektryczny z silnikiem asynchronicznym 4AMU160 o mocy 11 kW holował pięć wagonÓw z węglem. Po zainstalowaniu silnika zmodernizowanego przy użyciu technologii Duyunova ciągnął już ponad 11 wagonÓw, zaliczając także przejażdżkę pod gÓrkę. Pomimo dwukrotnego wzrostu obciążenia, podczas transportu 100 ton węgla silnik nie przegrzał się i utrzymywał standardową temperaturę.

Prędkość lokomotywy elektrycznej po wymianie silnika elektrycznego wynosiła 12 km na płaskiej powierzchni i 7 km na wzniesieniu.
Zatem opracowanie Duyunova pozwoliło na podwojenie produktywności kopalń w Doniecku, jednocześnie znacznie zmniejszając zużycie energii. Eksperci zwrÓcili rÓwnież uwagę na znaczne ograniczenie harmonicznych wysokich częstotliwości i składnika reaktywnego w publicznych sieciach energetycznych, z ktÓrych zasilane były podstacje trakcyjne o zmniejszającej się częstotliwości.

Wyniki tego testu są opisane przez Dmitrija Duyunova i wspÓłautorÓw w wielu publikacjach. Jeden z nich jest dostępny w języku rosyjskim pod linkiem: https://clck.ru/FtYi9