Prueba del motor con "Slavyanka" en la Universidad de Bolonia

Viktor Arestov ha realizado más de una docena de pruebas diferentes con motores modificados desde 2013 en universidades (y con la participaciÓn de universidades), en Alemania e Italia, así como en varias empresas y plantas de fabricaciÓn. También se realizaron pruebas en China.
Para la mayoría de los juicios, se han firmado acuerdos de confidencialidad, pero algunos están disponibles para su publicaciÓn.

La prueba en la Universidad de Bolonia (Italia) tenía como objetivo comparar motores para TGS eléctricos y un motor con un "Slavyanka".
El motor provisto por el cliente se desarrollÓ bajo el liderazgo de Claudio Rossi durante tres años, especialmente para Fiat, para uso en accionamientos eléctricos. Motor que pesa 54 kg, 104 voltios 350 A con un rotor de cobre, envoltura - 132 (en comparaciÓn con los 7.5 kW industriales).
A modo de comparaciÓn, se tomÓ un pequeño motor AEG 100L que pesaba 27 kg, con un tamaño de rotor más pequeño que el italiano (el tamaño de la 100a para los estándares industriales) rebobinado a la "Slavyanka".
Los gráficos con los resultados de las pruebas del motor original, así como los gráficos comparativos de las pruebas del motor AEG de calibre 100 modificado y la universidad con un rotor de cobre se pueden encontrar en https://drive.google.com/open?id=1FdYjwttCnmAbQOHp8B7BMcBo2tIUYIeU

El motor industrial de 3 kW (con un rotor y estator industriales de aluminio, sin enfriamiento) modificado por Slavyanka tenía 11 kW de potencia nominal y una potencia máxima de 19 kW y demostrÓ 88%, pero en pruebas comparativas rindiÓ el original por 1 kW. Además, no alcanzÓ los 130 Nm, lo que dio un rendimiento de 104 nM, pero con las corrientes de arranque, el motor modificado fue superior a Bolonia.

Es importante recordar que en comparaciÓn con el original con solo 3 kW, un motor industrial y bastante econÓmico, modificado para Slavyanka, que, de hecho, logrÓ las indicaciones del motor especial original de tres años, con un peso de la mitad del tamaño del original.
Si un motor más potente (por ejemplo, 4 kW) se tomara para prueba y se modificara, los resultados habrían sido más efectivos para un lego. Pero para los expertos ya está claro que los resultados de las pruebas son más que indicativos de la confirmaciÓn de la eficacia de Slavyanka.

Enlace a la descripciÓn del estudio en la Universidad de Bolonia en el foro "Electrotransport.ru" en ruso - https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=43516.msg1057279#msg1057279