「Slavyanka」馬達將於在波隆那大學進行檢測

自2013年起，Victor Arestov已將改良式馬達送往德國和義大利大學（大學也有親自參與），以及無數企業、廠房，舉辦過的檢測多達十次以上。也有將馬達送往中國進行測試。大多數的檢測都要求簽署保密協議，但有部分檢測，可以對外公布。義大利波隆那大學的測試，主要著重在比較TGS電動越野車使用的馬達和「Slavyanka」使用的馬達。

客戶提供的馬達會交由Claudio Rossi監製研發，開發時間要三年，主要是替Fiat電動車獨家打造。這顆馬達重達54公斤，搭載104伏特、350安培的銅轉子，尺寸為132（與7.5千瓦的工業用馬達比較）。我們取出重達27公斤的100L小型馬達AEG來做比較，這款轉子比義大利製（工業規格尺寸100）的還要嬌小，再將線圈重繞至「Slavyanka」。原先馬達測試結果的圖表、以及比較測試用的圖表，後者使用尺寸為100的改良後馬達AEG、搭載銅轉子的大學馬達，都可到此查詢：https://drive.google.com/open?id=1FdYjwttCnmAbQOHp8B7BMcBo2tIUYIeU

改良後的「Slavyanka」工業馬達有3千瓦（使用到鋁製工業轉子和定片，不用經過冷卻），可以產生 11 千瓦的額定電力和19 千瓦88 %最大電流。不過在比較測試中，與原先馬達比較起來，可測得1千瓦的電力，表現平平。此外，未達130牛頓米，產生的穩定數字為104牛頓。但是從流入電流來看，改良馬達的表現優於波隆那馬達。有一點很重要，應記得比較檢測中我們選擇用3千瓦的工業馬達，以及相對便宜的「Slavyanka」改良式馬達，事實上已經達到原先馬達的性能數字，這也是三年內長期開發的結果，重量卻不到原來馬達的兩倍重。如果選擇更強大的馬達（比方說4千瓦的電力），再改良成檢驗用馬達，對業餘來說，結果卻有可能更有效。但對專家來說，顯然檢測結果不只說明並證實了「Slavyanka」的效率。

以下連結可以連到俄國論壇「Electrotransport.ru」在波隆那大學的相關研究說明：https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=43516.msg1057279#msg1057279