Testarea motoarelor dotate cu „Slavyanka” la Universitatea din Bologna

Viktor Arestov a efectuat în 2013 mai mult de o duzină de diverse testări asupra motoarelor modificate la universități (cu participarea universităților) din Germania și Italia, precum și la diferite întreprinderi și uzine producătoare. De asemenea, au fost realizate testări în China.
Pentru majoritatea încercărilor au fost semnate acorduri de confidențialitate, unele dintre care sunt disponibile pentru publicare.

Scopul testului de la Universitatea din Bologna (Italia) a fost compararea motoarelor destinate buggy-urilor electrice TGS și a motorului dotat cu „Slavyanka”.
Motorul prezentat de client a fost construit sub îndrumarea lui Claudio Rossi timp de trei ani, special pentru Fiat, pentru utilizarea în sisteme de acționare electrică. Motorul avea o greutate de 54 kg, 104 Volți și 350 A cu rotor din cupru și gabaritul 132 (care poate fi comparat cu unul industrial de 7,5 kW).
Pentru testul comparativ a fost luat un motor mic AEG 100L având greutatea de 27 kg și dimensiunile rotorului mai mici decât cele ale rotorului italian (conform caracteristicilor declarate de producător, cu gabaritul 100), rebobinat cu „Slavyanka”.
Graficele cu rezultatele testului motorului original, precum și graficele comparative privind încercările motorului AEG modificat cu gabaritul 100 și motorului de la universitate cu rotor din cupru sunt expuse la următorul link: https://drive.google.com/open?id=1FdYjwttCnmAbQOHp8B7BMcBo2tIUYIeU

Motorul industrial de 3 kW (cu rotor și stator industriale din aluminiu, fără răcire) modificat folosind tehnologia „Slavyanka” avea o putere nominală de 11 kW și o putere maximă de 19 kW, demonstrând 88%, dar la încerările comparative a cedat în fața celui original cu 1 kW. Mai mult, nu a atins 130 Nm, prezentând în mod stabil 104 Nm, însă la curenți de pornire motorul modificat a depășit motorul de la Bologna.

Este important de reținut că a fost supus comparării doar un motor industrial destul de ieftin de 3 kW modificat cu „Slavyanka”, care, în esență, a atins parametrii motorului original construit timp de trei ani cu o destinație specială. De asemenea, este de notat că motorul modificat avea o greutate de două ori mai mică decât cel original.
Rezultatele ar fi fost mai eficiente, dacă era supus încercărilor un motor modificat mai puternic (de exemplu de 4 kW). Dar pentru specialiștii în domeniu oricum este evident că rezultatele încercărilor sunt relevante în ceea ce privește confirmarea eficienței tehnologiei „Slavyanka”.

Link-ul către descrierea cercetărilor de la Universitatea din Bologna pe forumul „Elektrotransport.ru” în limba rusă: https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=43516.msg1057279#msg1057279